podcast quotes-left quotes-right search menu arrow-up arrow-up2 google-plus3 facebook2 instagram telegram twitter vk youtube android rss2

Япония. Подготовка к поездке

Заручившись поддержкой начальства и получив письма от читателей, которые хотят увидеть продолжение статьи о Японии, я с чистой совестью решил подготовить серию материалов о недавней поездке в эту прекрасную страну. Статьи запланированы на выходные, рассказывать в них я буду про все моменты поездки, которые смогу вспомнить. А чтобы читатель не погряз в каше из моих сумбурных мыслей, постараюсь сделать статьи структурированными и разделить их так, чтобы каждая раскрывала какую-то одну сторону поездки. И начать стоит, конечно же, с организации путешествия в Японию.

В материалах я буду кругом расставлять ссылки, указывать реальные цены и реальные места, все это делается не для того, чтобы козырнуть перед вами, а для пользы дела. На основании указанных данных вы сможете составить примерную картину по поездке, в том числе с финансовой точки зрения. И еще один момент – я не претендую на создание правильного гида для новичка по тому, как лучше всего подготовиться к самостоятельному путешествию в Японию, но очень постараюсь сделать так, чтобы вы, если решитесь на такую поездку, смогли извлечь из этой серии статей какую-то полезную информацию для себя.

Также я очень прошу уважаемых читателей смело писать мне комментарии по статьям и присылать исправления ошибок, если вы заметите их по тексту.

Авиаперелет

Начну с самого важного на нулевом этапе поездки – покупки авиабилетов и бронирования отелей. От разных людей я слышу разные истории об этой части поездок, одни говорят, что лучше покупать билеты и бронировать отели чуть ли не за год до путешествия, другие, напротив, отмечают, что как за месяц, так и за шесть-семь месяцев до поездки цены могут одинаково сильно скакать, но не меняться принципиально. Зато, если искать что-то сильно впритык к дате вылета, может повезти и вы купите недорогие билеты. Сам я не проверял, потому что больше доверяю первой теории и стараюсь бронировать отели и покупать билеты на самолет сильно заранее. Месяцев за пять до поездки, к примеру.

Где искать билеты?

Билеты на самолет я ищу на нескольких сайтах: anywayanyday.com, onetwotrip.com, skyscanner.net (последний собирает информацию и с первых двух), однако покупать предпочитаю все же на официальном сайте авиакомпании при условии, что цена не сильно разнится с найденной на упомянутых ресурсах. Так спокойнее.

Прямой авиаперелет

Прямые рейсы Москва-Токио выполняют «Аэрофлот» и «JAL», соответственно, российский и японский авиаперевозчики. Время полета на сегменте Москва-Токио составляет примерно 9.30, время полета Токио-Москва — чуть больше 10 часов. Стоимость билетов отличается, так, билеты Аэрофлота туда-обратно на двоих обойдутся вам в 50 000-60 000 рублей, а если выбирать JAL – стоимость на двоих составит уже примерно 70 000-80 000 рублей.

Что выбрать? На мой взгляд, очевидный плюс Аэрофлота — это, во-первых, более низкая цена билетов, во-вторых, самолет Airbus A330-300 с компоновкой кресел 2-4-2. При длительных перелетах куда приятнее сидеть вдвоем, без третьего соседа, который может оказаться «тяжелым случаем».

Плюс JAL в традиционно великолепном и непривычном для нас азиатском сервисе, а также потенциально в том, что на направлении Москва-Токио японцы используют новейший авиалайнер Boeing 787-800, больше известный как Dreamliner. Кстати, компоновка кресел в нем также 2-4-2. Для тех, кому интересно полетать на новом самолете, это очень весомый аргумент в пользу JAL.

Авиаперелет с пересадкой

Если вы просто очень любите летать, то можно рассмотреть и вариант с пересадкой. Я со своей девушкой летел авиакомпанией Emirates с пересадкой в Дубае, просто потому, что мы однажды летали этой авиакомпанией и нам очень понравилось. Билеты на двоих туда-обратно обошлись примерно в 60 000 рублей. Перелет состоит из четырех сегментов: Москва-Дубай (около 5 часов), Дубай-Токио (около 10 часов), Токио-Дубай (около 10 часов) и Дубай-Москва (около 5 часов). Правда, в нашем случае дешевых билетов до Токио с удобной пересадкой в Дубае уже не было, так что мы летели в Осаку. Впрочем, особенной разницы по времени нет.

Плюсов у перелета авиакомпанией Emirates именно по направлению Москва-Токио несколько.

Во-первых, у этой авиакомпании выполняется два рейса Москва-Дубай в день и по одному рейсу до Токио и Осаки. В случае с направлением Москва-Дубай-Токио и обратно летает двухэтажный новейший Airbus A380, а если вы любите летать и еще не испробовали его, то наверняка захотите. На этом самолете не так сильно чувствуется турбулентность, и он действительно тихий.

Во-вторых, в Emirates при соблюдении некоторых условий можно бесплатно воспользоваться услугой stopover, то есть задержаться на один или несколько дней в Дубае, при этом авиакомпания обязуется посадить вас на другой рейс до аэропорта назначения. Подробнее почитать можно здесь. Условия и стоимость стоповера (если он не бесплатен) указана в правилах к билету, которые вам приходят после покупки на сайте.

В-третьих, если пересадка в Дубае у вас длится больше 8 и меньше 24 часов, то при соблюдении ряда условий по купленным билетам (определенный тариф, стоимость билета) вы можете воспользоваться услугой Dubai Connect. Она включает в себя бесплатное размещение в одном из отелей, связанных с Emirates, бесплатный завтрак, обед и ужин, бесплатный трансфер от аэропорта до отеля и обратно, а также бесплатное оформление суточной визы в ОАЭ.

Нижний, он же первый этаж двухэтажного Airbus A380 на сегменте Москва-Дубай. Компоновка 3-4-3, огромные мониторы в спинке каждого кресла, тихий салон, почти незаметные взлет и посадка, а также минимальная тряска в сравнении с другими самолетами (пишу только на основе своих впечатлений).

Минусы перелета с пересадкой также очевидны. Первый – это четыре сегмента вместо двух, то есть два лишних перелета. Второй – у Emirates очень экономная компоновка кресел в самолетах, 3-4-3, то есть 5 и потом еще 10 часов вам предстоит лететь не вдвоем, а вместе с третьим соседом. Но здесь есть небольшой трюк, о котором ниже. Также нужно быть готовыми к собственно пересадке в дубайском аэропорту, где вам нужно будет провести 3-7 часов минимум.

Наиболее очевидный плюс непрямого перелета – дешевизна билетов, если вы спохватились буквально за 1-2 месяца до даты путешествия. В этом случае дешевых билетов у Аэрофлота уже может не быть, а у тех же Emirates, Quatar, Etihad могут найтись билеты стоимостью от 42 000 рублей на двоих туда-обратно, если сильно повезет. Как правило, это цены в районе 50 000 рублей.

Как выбирать места в самолете?

Есть такой сайт seatguru.com, с помощью него удобно выбирать места в самолете. Например, у Emirates компоновка кресел в самолетах 3-4-3, но если вы летите на Boeing 777-300ER (при поиске билетов почти любой сайт указывает тип самолета, на котором совершается полет), можно найти места на двоих. Заходите на страничку компоновки этого самолета здесь и видите, что боковые кресла с 46 по 48 ряд идут по два. То есть вполне можно взять их и лететь вдвоем. Обратная сторона медали в данном конкретном случае – в хвосте самолета трясет сильнее, чем в середине или в голове, а на маршруте Дубай-Токио трясет порядочно на протяжении всего полета и без «сидения в хвосте».

Еще пара моментов

Я до недавнего времени был уверен в том, что для покупки авиабилетов мне обязательно нужен действующий загранпаспорт, однако это не так. Оказывается, купить авиабилеты почти в любой авиакомпании можно просто по имени и фамилии на латинице, а номер и серия «заграна» не требуются. Некоторые авиакомпании требуют ввести эти данные позднее, у Emirates их легко вбить на сайте, а вот в случае Аэрофлота, если я не ошибаюсь, нужно будет менять их при звонке по телефону с оператором или, в худшем случае, ехать в офис с загранпаспортом, данные которого нужно внести в билет.

Еще про багаж. На длительных рейсах обычно более лояльная система объема провозимого багажа, чем на коротких. Могут разрешить взять больше багажа, чем обычно, и он может быть тяжелее, чем на коротких рейсах, но это индивидуально для каждой авиакомпании. Например, у Emirates при перелете Москва-Дубай-Токио это одно место в салоне самолета весом примерно до 8 кг (на деле вес не особенно смотрят) и до 5 сумок в багаже общим весом не более 30 кг для билета эконом-класса на одного человека. То есть, у вас может быть как один 30 килограммовый чемодан, так и три чемодана по 10 кг, например.

Отели

С отелями в Японии все просто – они качественные и с огромной вилкой цен между самыми дорогими и самыми дешевыми. При этом даже дешевый отель, скорее всего, окажется как минимум чистым и опрятным, а как максимум, еще и приятно удивит вас. Откровенных клоповников, судя по отзывам людей, которые бывают в Японии, и моим собственным впечатлениям, здесь почти нет, что особенно удивительно после поездок в европейские страны, где отель с четырьмя звездами запросто может быть очень плохим во всех аспектах.

Хороший отель в Токио.

Я бронировал все отели через booking.com и везде оставлял какое-нибудь пожелание – просил номер с видом на город или лес, на максимально доступном этаже и так далее – и почти сразу получал от отелей ответы, что они не могут гарантировать исполнения моей просьбы, но очень постараются, или сразу могут. Делал я это по большей части просто для успокоения, забронировал номер и сразу получил от отеля ответ – значит, они все видели и моя бронь подтверждена, можно успокоиться!

Есть несколько особенностей, к которым нужно быть готовым. Во-первых, при бронировании почти нигде в стоимость не включается так называемый городской налог, обычно это 200-400 йен за ночь (400 йен — это ~120 рублей). Во-вторых, в японских отелях почти никогда нет включенного в стоимость проживания завтрака, а сами завтраки, мягко говоря, недешевы. К примеру, в четырехзвездочном отеле средней стоимости номера завтрак может обойтись в 500-600 рублей в день на человека, а в отелях «покруче» - в 1 000-1 500 рублей в день. Это завтрак формата «шведский стол» или буфет, как его называют в Японии. Если же выбирать завтрак с меню и определенным набором блюд, будет еще дороже.

Следующий момент – если вы летите в Японию на 10 дней и более и планируете останавливаться в нескольких отелях, есть смысл бронировать их кредиткой, а не дебетовой картой. Для многих это очевидно, наверное, но я все же объясню, почему. Дело в том, что отели имеют особенность проверять платежеспособность клиента, часто до заселения в номер, и для этого нередко они берут залог, что-то вроде гарантии. В итоге, если у вас на 10 дней забронировано два отеля, один на 6 дней в Токио за 25 000 рублей, другой на 4 дня в Киото за 15 000, и каждый из них снимет вдруг эту сумму в качестве гарантии, а потом еще как оплату, вы лишитесь не 40 000, а 80 000 рублей. Оба отеля вернут вам, конечно же, замороженные суммы, гарантию, но случится это в течение месяца, а здесь и сейчас вы останетесь с «минус 40 00 рублей» из собственных средств. Поэтому бронирование и оплата кредиткой предпочтительнее, так вы отдаете отелю условно деньги банка, а отложенные для поездки средства остаются при вас. Понять заранее, будет ли отель замораживать на карте дополнительные средства, точно не получится. Можно почитать отзывы на выбранный отель или даже написать им, но не факт, что вы получите верный ответ. У меня в поездке такая ситуация случилась с одним отелем. На карте еще за два дня до заезда заморозили сумму проживания за все дни, естественно, потом сняли и собственно сумму проживания, а первая была разморожена спустя три недели.

Лобби нашего отеля в Киото. Вообще, японские отели очень красиво оформлены как внутри, так и снаружи, Хорошим тоном для отеля считается иметь ухоженный сад на территории, а лучше несколько, а также зоны отдыха в лобби.

И еще немного про цены. Для примера, очень хороший пятизвездочный отель в Токио может стоить и 10 000 рублей за ночь, и больше, при этом просто неплохой пятизвездочный – 7 000-8 000 рублей. Хороший четырехзвездочный – 3 000-7 000 рублей за ночь, а трехзвездочный – 2 000-4 000 рублей, Но цены очень условные, разумеется.

Оформление визы

Получить японскую визу одновременно просто и сложно. Просто, потому что достаточно оплатить в агентстве взнос и принести им требуемые документы – через неделю виза будет в вашем паспорте у вас на руках. Сложно, потому что сделать это с минимумом затрат, попытавшись подать документы самостоятельно, как многие из нас делают для шенгенской визы, визы в Великобританию и многих других стран – почти невыполнимая задача. Дело в том, что для получения японской визы вы должны не просто собрать пакет документов, но и найти гаранта в самой Японии, то есть человека или компанию, которая поручится за вас. И не просто поручится, отправив в посольство письмо или позвонив, гарант также собирает пакет документов со своей стороны, что требует времени, сил и знания процедуры. Поэтому если у вас нет в Японии хорошего знакомого, готового этим заниматься, придется выбирать первый путь – агентство и ощутимые деньги за визу.

Самый простой вариант в этом случае – заказ оформления визы в одном из крупных агентств, например, HIS International. Такие агентства оформляют визу при одном условии - вы также бронируете через них отели. Зато само оформление будет относительно недорогим – 3 000-4 000 рублей. Второй способ – оформление визы через небольшое агентство без бронирования отелей. Здесь два недостатка – это будет существенно дороже – 8 000-10 000 рублей — и не совсем официально. Если я правильно понял, то по правилам агентств, работающих с Японией, они имеют право оформлять визы только с бронью отелей (как-то так). Впрочем, такой вариант также есть, и он вполне работает.

Japan Rail Pass

Если вы летите в Японию на неделю или больше и собираетесь посетить минимум два города, а также активно перемещаться на электричках в Токио, есть смысл купить туристической проездной или, как его правильнее называть, Japan Rail Pass. Сокращенно – JR Pass. Это обыкновенная картонная бумажка за большие деньги, которая, впрочем, поможет в поездке сэкономить вам еще большие деньги.

Почитать про JR Pass можно здесь, я расскажу вкратце, что и как. Самое важное: JR — Pass очень дорогой проездной, к тому же, купить его можно строго за пределами Японии и только при условии, что у вас туристическая виза. Покупать можно в офисах авиакомпаний или в крупных агентствах, я брал в HIS, вот здесь. После оплаты вам дают чек и распечатку, с которыми вы уже летите в Японию. Получать сами проездные нужно по приезду в Токио или любой другой город, на вокзале, в аэропорту или просто в офисе компании JR, полный список таких мест можно найти здесь.

Стоимость JR Pass на 7 дней составляет (на момент написания статьи) примерно 9 500 рублей, на 14 дней – 15 000 рублей, на 21 день – 20 000 рублей. Купив этот проездной, вы сможете в дальнейшем бесплатно пользоваться всеми скоростными поездами компании JR в Японии, кроме двух, «NOZOMI» и «MIZUHO» на линиях Tokaido, Sanyo и Kyushu. Но не стоит переживать, более простые скоростные поезда на всех направлениях идут в среднем всего на 10-15 минут дольше, чем эти два, если брать маршрут Токио-Киото, например. Разница не принципиальная. Также в стоимость JR Pass входит возможность проезда на пригородных токийских электричках, обслуживаемых компанией JR, автобусах JR и пароме JR Miyajima, который курсирует между Miyajimaguchi, Hatsukaichi, Hiroshima и Miyajima.

Типичный японский синкансэн и его пассажир. Частота их движения невероятна – по большинству направлений скоростные поезда движутся каждые 10-15 минут, почти как в метро.

Важный момент – JR Pass бывает двух типов, «обычный» (ordinary) и «зеленый» (green). По «обычному» вы можете занимать в скоростных поездах (синкансэнах) только вагоны с незарезервированными местами, это легко понять по надписи на табличке снаружи вагона и внутри. «Зеленый» позволяет ездить в вагонах с зарезервированными местами, но, на мой взгляд, разницы в цене эта возможность не стоит. За две недели поездок по Японии мы ни разу не попали в переполненный поезд, в котором бы не было свободных незарезервированных мест, обычно в синкансэнах остаются свободные места.

На табличке справа отображается тип вагона, с зарезервированными местами или обычный – non reserved.

Теперь о том, почему в большинстве ситуаций стоит брать JR Pass, несмотря на его высокую стоимость, если вы планируете перемещаться между городами хотя бы однажды за путешествие. В Японии очень дорогой железнодорожный транспорт, наверное, потому что он очень быстрый, очень точный и очень комфортный. Словом, цена, по крайней мере на взгляд туриста, оправдана с лихвой, а уж если сравнивать с РЖД в России, то даже не кажется чрезмерной. Так, стоимость билета по направлению Токио-Киото (примерно 500 километров) в одну сторону составляет в среднем 4 500-5 000 рублей. То есть, туда-обратно поездка обойдется в 10 000 рублей. И вот вы уже сэкономили 1 000 рублей, если купили вместо билетов на синкансэн проездной JR Pass, скатались по нему из Токио в Киото и обратно, а еще катались по Токио на электричках JR всю неделю.

Электрички компании JR (Japan Railways) в Токио почти как метро, они ходят внутри города, а не только по окраине или до крупных вокзалов, и останавливаются в большинстве интересных мест, так что перемещаться по Токио можно даже при помощи одних электричек JR, вообще не спускаясь в метро.

Ориентирование на местности (Google Maps)

Когда я был в Японии три года назад, то не использовал Интернет и, соответственно, карты от Google, так что первое время перемещаться и вообще ориентироваться в городах было непросто. В недавней поездке все оказалось не так захватывающе из-за Google Maps, программа позволяла за секунды разобраться в любом месте, маршруте и так далее. Так что если вы любите самостоятельно разбираться в новых местах в плане ориентирования, транспорта и так далее – не стоит читать дальше.

Для остальных – с помощью Google Maps перемещаться по Японии очень просто. В программе отображаются все маршруты скоростных поездов и автобусов, метро. При этом вам достаточно вбить, допустим, маршрут «Токио-Йокогама», и вы получаете 3-5 ближайших по времени поездов и автобусов с детальной информацией: с какого вокзала идет поезд, с какой платформы отходит, сколько времени будет в пути, сколько стоит (если не использовать JR Pass) и так далее. Разбираться просто не в чем – Google Maps предоставляет исчерпывающую информацию. В итоге с этими картами вам не нужны ни информационные табло на вокзалах, ни что-то другое. Только Интернет.

Интернет

В Японии много Wi-Fi точек доступа, бывает, что стоя на улице, вы можете видеть на смартфоне 10-20 хотспотов, но большинство из них запаролены, а бесплатный Wi-Fi встречается не слишком часто. Впрочем, для поездки есть очень удобный вариант – аренда карманного роутера или покупка SIM-карты. Я выбрал первый. Если вы все же будете покупать SIM-карту, то нужно не забыть, что поддерживаемые в стране и совместимые с нашими телефонами-смартфонами сети — это 3G.

В обоих случаях нам нужен сайт econnectjapan.com, где можно арендовать роутер или купить SIM-карту. Я брал роутер P-420, посмотреть все модели можно здесь. Стоимость его аренды – 1080 йен в сутки, если брать на несколько дней, предусмотрена скидка. Чем больше дней аренды, тем больше скидка. При аренде на неделю стоимость суток составит уже 864 йены, а общая сумма – 6 048 йен, это примерно 2 000 рублей. За эти деньги вы получаете неделю безлимитного интернета со скоростью 21 Mbps / 5.8 Mbps (входящая/исходящая скорость). Роутер работает почти везде, по всей стране, без ограничений, подключить к нему можно до 5 устройств. Я просто кидал заряженный с утра роутер в рюкзак, заряда хватало в среднем на 5 часов, затем подключал его к внешнему аккумулятору на 6000 мАч, и этого хватало еще до вечера. То есть постоянное высокоскоростное подключение в течение всей поездки, даже во время передвижения на скоростных поездах со скоростью 300 километров в час.

В поезде роутер можно заряжать от розетки, они есть почти возле каждого места.

Заказывается и оплачивается аренда роутера прямо на сайте, оплата кредитной, дебетовой картой или через систему PayPal, забрать роутер можно в аэропорту в Токио или в Осаке, а также, что более удобно, просто указать адрес вашего первого отеля в путешествии по Японии. Вы прибываете в отель, и на стойке регистрации сразу получаете посылку с настроенным роутером. Возвращать его еще проще. В упаковке с роутером будет специальный конверт, в который нужно сложить все содержимое (роутер, зарядку, чехол) и кинуть в ближайший почтовый ящик. Сами ящики красного цвета, есть везде, даже в аэропортах (кроме «чистой зоны» аэропорта, которая идет после прохождения паспортного контроля).

Почтовый ящик, такой сложно не заметить.

В следующей части я хочу рассказать вам про железнодорожные вокзалы в крупных городах Японии, а также про Осаку и Киото. Если вы хотите узнать что-то конкретное, не стесняйтесь – задавайте вопросы в комментариях. Возможно, смогу ответить я, возможно, другие наши читатели, кто бывал в Японии или находится там сейчас (живет, работает).

Просто железнодорожная станция JR в одном из городов. Все, что связано с поездами, в Японии очень здорово, и об этом я постараюсь рассказать отдельно.

Артем Лутфуллин (artem@mobile-review.com)
Twitter    Instagram
Опубликовано — 17 августа 2013 г.

Мы в социальных сетях:

Есть, что добавить?! Пишите... eldar@mobile-review.com

 

Новости:

26.06.2017 TP-Link объявила о старте продаж смартфона Neffos X1 Max в России

26.06.2017 Пользователи «Ростелекома» пожаловались на скрытое подключение дополнительных услуг

26.06.2017 ФАС собирается изъять из российских законов термин «роуминг»

26.06.2017 Запуск Samsung Galaxy Note8 в продажу планируется в сентябре

23.06.2017 TCL представит еще один BlackBerry без физической клавиатуры

23.06.2017 WhatsApp позволит пересылать любые файлы

23.06.2017 Android 8 может быть назван в честь овсяного печенья

23.06.2017 Павел Дуров ответил на угрозы главы Роскомнадзора заблокировать его мессенджер Telegram

23.06.2017 Закон о блокировке «зеркал» принят Госдумой

23.06.2017 Google представила новый видеоформат для виртуальной реальности — VR180

23.06.2017 Роскомнадзор грозит заблокировать Telegram

23.06.2017 ФНС: блокировка российского сайта Google произошла из-за букмекерской конторы

23.06.2017 На российский рынок выходит последняя флагманская модель Hi-Fi плеера COWON Plenue 2

Hit

22.06.2017 Видео на канале: Обзор Samsung Galaxy J5 2017

22.06.2017 В России стартуют продажи смартфона ZTE Blade V8 mini

Hit

22.06.2017 BLUBOO выпустят первый безрамочный флагман с соотношением сторон 18: 9 на платформе от MTK

22.06.2017 Tele2 договорилась с Apple

22.06.2017 Клиенты Альфа-Банка первыми в мире смогут снимать и вносить деньги через банкоматы при помощи мобильных сервисов оплаты

22.06.2017 Samsung запустил в массовое производство процессор Exynos i T200 для Интернет вещей

22.06.2017 В «Яндекс.Такси» очередной сбой – клиентам увеличивают стоимость поездки

Hit

21.06.2017 Видео на канале: Обзор Samsung Galaxy J7 2017

21.06.2017 IDC: продажи шлемов виртуальной и дополненной реальности вырастут в 10 раз

21.06.2017 WhatsApp уточнили сроки прекращения поддержки устройств со старыми ОС

21.06.2017 В Японии планируют использовать роботизированные экзоскелеты для демонтажа АЭС

21.06.2017 ESET: мошенники воспользовались популярностью Uber

Подписка
 
© Mobile-review.com, 2002-2017. All rights reserved.